ਟੀਜੀਵੀ ਗਲਾਸ ਸਬਸਟਰੇਟਸ 12 ਇੰਚ ਵੇਫਰ ਗਲਾਸ ਪੰਚਿੰਗ

ਕੱਚ ਦੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਥਰਮਲ ਗੁਣਾਂ, ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਵਾਰਪਿੰਗ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲਾਸ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਬਿਜਲੀ ਗੁਣ ਘੱਟ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਲਾਸ ਕੋਰ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ABF ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

TGV ਦੀ ਛੇਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ:

ਲੇਜ਼ਰ ਇੰਡਿਊਸਡ ਐਚਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਲਸਡ ਲੇਜ਼ਰ ਰਾਹੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਡੀਨੇਚੁਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੇਜ਼ਰ ਟ੍ਰੀਟਿਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਐਚਿੰਗ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਲੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਲੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਡੀਨੇਚੁਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਐਚਿੰਗ ਦਰ ਛੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਣਨ ਲਈ ਅਨਡੀਨੇਚੁਰੇਟਿਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

TGV ਭਰਨਾ:

ਪਹਿਲਾਂ, TGV ਬਲਾਇੰਡ ਹੋਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਬੀਜ ਪਰਤ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਭਾਫ਼ ਜਮ੍ਹਾਂ (PVD) ਦੁਆਰਾ TGV ਬਲਾਇੰਡ ਹੋਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੀਜਾ, ਤਲ-ਅੱਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ TGV ਦੀ ਸਹਿਜ ਭਰਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸਥਾਈ ਬੰਧਨ, ਬੈਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ, ਕੈਮੀਕਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ (CMP) ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ, ਅਨਬੌਂਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ TGV ਧਾਤ ਨਾਲ ਭਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪਲੇਟ ਬਣਾਉਣਾ।