ਟੀਜੀਵੀ ਗਲਾਸ ਸਬਸਟਰੇਟਸ 12 ਇੰਚ ਵੇਫਰ ਗਲਾਸ ਪੰਚਿੰਗ
ਗਲਾਸ ਸਬਸਟਰੇਟ ਥਰਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲਾਸ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਬਿਜਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਘੱਟ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਪਸ਼ਟ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਗਨਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਲਾਸ ਕੋਰ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ABF ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੱਧੇ ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
TGV ਦੀ ਮੋਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ:
ਲੇਜ਼ਰ ਇੰਡਿਊਸਡ ਐਚਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਲਸਡ ਲੇਜ਼ਰ ਰਾਹੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੇਜ਼ਰ ਟ੍ਰੀਟਡ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਐਚਿੰਗ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਲੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਲੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਡੀਨੈਚੁਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਐਚਿੰਗ ਦੀ ਦਰ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਨ ਲਈ ਗੈਰ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
TGV ਭਰਨ:
ਪਹਿਲਾਂ, TGV ਅੰਨ੍ਹੇ ਛੇਕ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਬੀਜ ਦੀ ਪਰਤ ਭੌਤਿਕ ਭਾਫ਼ ਜਮ੍ਹਾ (ਪੀਵੀਡੀ) ਦੁਆਰਾ ਟੀਜੀਵੀ ਅੰਨ੍ਹੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਤੀਜਾ, ਤਲ-ਅੱਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਟੀਜੀਵੀ ਦੀ ਸਹਿਜ ਭਰਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸਥਾਈ ਬੰਧਨ, ਬੈਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ, ਕੈਮੀਕਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ (CMP) ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ, ਅਨਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ TGV ਧਾਤ ਨਾਲ ਭਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪਲੇਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚਿੱਤਰ
